اسلایدر

در این مطلب قصد داریم اطلاعات و کشفیات اخیر به دست آمده در این مورد را بررسی کنیم .

در سال 1959، یک خلبان ترک، براساس مأموریت محول شده، چندین عکس هوایی برای مؤسسه ژئودتیک ترکیه برداشت. هنگامی که مأموریت به پایان رسید، در میان عکس های او تصویری جلب نظر می کرد که بیشتر شبیه یک قایق بود تا چیزی دیگر، قایقی بزرگ که بر سینه تپه ای، در فاصله بیست کیلومتری کوههای آرارات آرمیده بود.تصویر هوایی از فسیل کشتی که محل آسیب دیدگی ناشی از برخورد به یک صخره در آن مشخص است.

در سال 1959، عکس‌‌های جدید موسسة “ژئودتیک” ترکیه مورد بررسی قرار گرفت، در میان آنها، تصویری جلب نظر می‌‌کرد: شبیه به یک قایق بزرگ بر سینة تپه‌‌ای در بیست کیلومتری جنوب کوه‌‌های آرارات. بلافاصله یک گروه پژوهشی به ریاست “دکتر واندنبرگ” راهی منطقه شد، اما بررسی‌‌های مزبور تا سال 1976 به نتیجة خاصی نرسید، تا در این هنگام، “دکتر ران” دریافت که این شی قایق مانند، بسیار بزرگ‌‌تر از حدی است که قبلاً تصور شده بود. محاسبات دقیقتر نشان داد که طول این شی عظیم الجثه از طول یک زمین فوتبال بزرگ‌‌تر و اندازه آن به بزرگی یک ناوجنگی است و زیر گل‌‌ولای قطوری دفن شده است. زلزلة 25 نوامبر 1978 که موجب شد سطح اطراف فرو بریزد و کشتی مزبور از دل کوه بیرون آید، اثری مثبت در تحقیقات به جای گذارد … و پس از این واقعه، که دیواره‌‌ها، در ارتفاع 189 متری کوه‌‌های آرارات، شش متر از محوطه اطرافش بالاتر قرار گرفت، دکتر “ویت” ادعا کرد که شی مزبور باقیماندة کشتی نوح است… دکتر جاناتان گری نیز، به عنوان مسئول تحقیقات، این نظر را پذیرفت. او بیان می‌‌دارد: “واقعة توفان نوح، بالا آمدن سطح آب به صورت تدریجی نبوده است، بلکه نیروی به وجود آورندة آن، آنقدر مهیب و قوی بوده است که پوسته زمین شکاف برداشته، آب و آتش از درون زمین به بیرون فوران کرده است”. بررسی‌‌های زمین شناسی در نقاط مختلف دنیا، نابودی و مرگ‌‌های دستجمعی موجودات زنده را بر اثر حادثه‌‌ای غیر منتظره نشان می‌‌دهد که برخی از آنها با زمان توفان همخوانی دارد. وجود لایه‌‌های فسیل شده حیوانات مختلف مثل فیل، پنگوئن، ماهی، درختان نخل و هزاران گونه گیاهی و جانوری در اطراف کشتی همگی تأییدی بر واقعیت مزبور است. تکنولوژی پیچیده در ساخت کشتی اینجا صحبت از نبوغ بشر در گذشته‌‌هاست. چه در آن زمان و چه قبل از آن، تحقیقات نشان می‌‌دهد که بشر، بسیار پیشرفته و متمدن بوده است و اینکه چرا سیر رشد و تعالی در مسیر علمی بشر راکد ماند یا در حد انتظار، صعود نکرد، بحث دیگری می‌‌طلبد. اینجا صحبت از ساخت یک قایق کرجی کوچک هشت نفره با ظرفیت چند حیوان کوچک برای عبور از یک مسیل آرام رودخانه‌‌ای نیست. بحث بر سر تکنولوژی پیچیده‌‌ای است که مهارت ذوب فلزات، ابزار پیشرفته و نیروی انسانی حاذق می‌‌طلبیده است. از آنجا که یاران حضرت نوح تعداد بسیار کمی بوده‌‌اند، این سؤال پیش می‌‌آید که نوح براستی چگونه این کشتی را ساخته است؟ کشتی‌‌ای که تاکنون از عجایب کتب مقدس بشمار می‌‌رفت و اکنون یک واقعیت علمی لمس شدنی است. آیا نوح به تنهایی توانسته است که کشتی ناوگونه خود را به ابعاد یک زمین فوتبال و به وزن تقریبی 32000 تن بسازد؟ آیا ساخت یک کشتی با دست خالی با امکانات آن زمان، به گنجایش 494 اتوبوس دو طبقه مسافربری با تصورات ما درباره قدما، همخوانی دارد؟ براستی چه تعداد جانور و چگونه جمع‌‌آوری شده و در کشتی جایگزین شدند؟ آب و غذا چگونه تأمین می‌‌شد؟ جانوران وحشی چگونه به سوی کشتی هدایت شدند؟ باید کار جمع‌‌آوری و هدایت حیوانات کاری سخت بوده باشد ولی به هرحال فرمان خد.ا باید انجام می‌‌شد. «ارنست میر» یکی از متخصصان محاسبه کرده است که هم اکنون حدود یک میلیون گونه حیوان بر روی زمین وجود دارد. از این تعداد 60 درصد جانوران آبزی و 70 درصد از 40 درصد باقیمانده را حشرات تشکیل می‌‌دهند. در نتیجه در حدود 20000 گونه جانور در خشکی وجود دارد که شامل پستانداران، خزندگان، پرندگان و دوزیستان می‌‌شود. حال این که چگونه این جانوران با توجه به تنوع‌‌و اندازه و نوع نگهداریشان، گردآوری و جای داده شدند، مسئله‌‌ای است که شاید بتوان به تنهایی آن را معجزه نامید، ولی خوشبختانه تحقیق بیشتر در محل، حضور حیوانات را در کشتی یافت شده، تایید کرد. کشف مقادیر قابل توجهی فضولات حیوانات که به صورت فسیل درآمده‌‌اند و از ناحیه خسارت دیده کشتی به بیرون رانده شده‌‌اند، فرضیه ما را بیشتر به واقعیت نزدیک کرد.علاقمندان به کاوش در مورد کشتی نوح بارها و بارها سعی کرده‌‌اند به درون کشتی فسیل شده راه یابند ولی همیشه با توده‌‌ای عظیم سنگ و خاک نیمه ویران مواجه شده‌‌اند. در آخرین تلاش‌‌ها، کاوشگران سعی کردند لایه‌‌های گل و لای خشک شدة اطراف کشتی را درهم بشکنند و از میان بردارند تا شاید راهی برای ورود به اتاقک‌‌های زیرین کشتی پیدا کنند، اما خیلی موفق نبودند. در سال 1991، گرگ بروور باستانشناس، بخشی از یک شاخ فسیل شده جانوری شاخدار را کشف کرد که از قسمت تخریب شده کشتی که فضولات حیوانی به بیرون ریخته شده بودند، به بیرون افتاده بود. به تشخیص محققان، این شاخ که مربوط به پستانداری بوده است، مقارن با شاخ‌‌اندازی سالانه جانور به هنگام خروج حیوان از کشتی در آنجا رها شده است. کشتی نوح: زیر بنای فلزی، بدنه چوبی! تصور استفاده از آهن، آلومینیوم و برخی فلزات دیگر، در زمانی که گمان می‌‌رود بشر از زندگی ساده‌‌ای برخوردار بوده، بسیار عجیب است، بخصوص که این فلزات کاربردهای ویژه صنعتی هم داشته باشند. آزمایشات دانشمندان وجود قطعات آهن را در فواصل منظم و معین در ساختار کشتی تایید کرده است. این آزمایشات بارها و بارها تکرار شدند تا وجود هرگونه خطایی را منکر شوند. باستانشناسان با کشف رگه‌‌ها و تیرهای باریک آهنی الگویی ترسیم کرده‌‌اند که حاصل کار به صورت نوارهای زرد و صورتی بر روی کشتی علامت‌‌گذاری شد. آنها همچنین گره‌‌ها و اتصالات آهنی محکم برجسته‌‌ای را یافته‌‌اند که در 5400 نقطه کشتی بکار رفته‌‌اند. تصویر برداری‌‌های راداری نشان داده که در محل تصادم کشتی با صخره به هنگام فرود آمدن یا به عبارت دیگر بر گل نشستن، نوارهای آهنی یا تیرهای فلزی کج شده‌‌اند. آنها می‌‌گویند که استفاده وسیع و همه جانبه از فلزات در ساخت کشتی خارج از حد تصور ماست.